Uszczelnianie silnika i głowicy

Główne objawy nieszczelności i uszkodzonej UPG

Zachowanie pełnej kompresji i szczelności układów chłodzenia to warunek bezawaryjnej podróży. Alarmującym symptomem jest nagły ubytek płynów eksploatacyjnych lub widoczny pod samochodem wyciek płynu chłodniczego. Gdy na korku wlewu oleju pojawia się gęsta, białawo-żółta emulsja (potocznie określana jako masło pod korkiem), istnieje bardzo wysokie ryzyko pęknięcia uszczelki głowicy (UPG) lub samego bloku, co powoduje niebezpieczne mieszanie się oleju z borygo.

Testy na obecność CO2 i badanie ciśnienia

Nasza diagnoza eliminuje zgadywanie. Wykonujemy zaawansowany ciśnieniowy test szczelności układu chłodzenia, weryfikując węże i chłodnice EGR. Dodatkowo przeprowadzamy chemiczny test na obecność gazów spalinowych (CO2) w płynie chłodniczym, który w 100% potwierdza uszkodzenie przestrzeni między cylindrami a płaszczem wodnym. Wykluczamy usterki zewnętrzne zanim zdecydujemy się na otwarcie silnika.

Likwidacja wycieków i wymiana uszczelki głowicy

Naprawa tak poważnej awarii jest rygorystyczna. Zdejmujemy głowicę i przekazujemy ją do profesjonalnej obróbki (sprawdzenie szczelności płaszcza na gorąco, planowanie przylgni, wymiana uszczelniaczy zaworowych). Następnie montujemy nową uszczelkę pod głowicę (UPG) używając dedykowanych śrub z zachowaniem rygorystycznych momentów dokręcania. Wymieniamy także wadliwe simeringi i uszczelki miski olejowej. Skuteczne usunięcie wycieków chroni silnik przed katastrofą.

Często zadawane pytania (FAQ)

Jakie są koszty wymiany uszczelki pod głowicą? Koszt jest uzależniony od modelu silnika i zakresu obróbki głowicy.

Czy można jeździć z uszkodzoną uszczelką pod głowicą? Nie, grozi to przegrzaniem i zatarciem silnika.